Maantietukikohdan kiitotie on kapea mutta ei mahdoton. Se on haaste, joka on tehty voitettavaksi. Maantietukikohdasta toimiminen ei ole ilmavoimien lentäjille rakettitiedettä. Onhan se haastavaa mutta siksi sitä harjoitellaankin. Suomalainen tapa toimia maantietukikohdista on poikkeuksellista ja kiinnostavaa kansainvälisestikin, mikä kiinnostaa myös Nato-ystäviä. Heitä onkin nähty kasvavassa määrin sekä tarkkailijoita että osallistujina, kuten Imminent Field 26 -harjoituksessa, johon osallistui myös Italian ilmavoimien (Aeronautica Militare) F-35B-häivehävittäjiä.
Kiitotien ja metsässä kulkevan väylän kapeus on vain yksi osa haasteesta. Oman lisänsä tuovat laskeutuminen puiden latvojen tasalle ja alapuolelle, ja koneen korkeuden arviointi. Kiitotien ympäristössä voi olla maastoesteitä, kuten kukkuloita, katuvaloja ja jopa siltoja. Joissakin maantietukikohdissa ympärillä on riita-aita, joissakin ei. Varalaskupaikkojen kuntokin vaihtelee, ja niiden määrää kasvatetaan parhaillaan. Vanhoja varalaskupaikkoja kunnostetaan ja otetaan uudelleen käyttöön. Esimerkiksi viime vuonna Ilmavoimat palasi yli vuoden tauonjälkeen Mikkeliin Hiirolan maantietukikohtaan. Maantietukikohdan perustaminen maantielle, jota ei ole käytetty lentotoimintaan vuosikymmeniin, tuo omia lisähaasteitaan, joita tutummissa paikoissa ei ole.
Katso videojuttu aiheesta:
Suora linkki: https://youtu.be/AWgf4fHnDA4
Juttu Hiirolan varalaskupaikalta:
Suora linkki: https://youtu.be/nU_C-4sRS3M
Lisää videoita Siivetin videokanavalla: https://www.youtube.com/@SiivetWings
Ja tietenkin Siivet-lehdessä: https://siivet.fi/tilaa/
