Odottamattomia tapahtumia on tietenkin vaikea ennustaa, mutta kriteerejä kaventamalla voi ehkä tunnistaa aiheita, joissa muuttuja näyttävät epävakailta. Jos siirretään geopolitiikan mutkat ja kiemurat syrjään ja keskitytään vain lähitulevaisuuden eli kuluvan vuodentaistelukoneohjelmiin, kaikkein ilmeisin ruutitynnyri on Saksan ja Ranskan kuudennen sukupolven hävittäjäyhteistyö, jossa keskinäiset kiistat uhkaavat sakata koko projektin.
Siivet 1/2026 pääkirjoitus.
Ranska voi epäilemättä jatkaa kehityspolkua kumppaneittakin, mutta silloin Saksa ja kolmas
kumppani Espanja joutuvat miettimään omaa suuntaansa. Saksa saattaa tähyillä kilpailevaa Britannian, Italian ja Japanin vaihtoehtoa tai hankkia uuden kumppanin Ruotsin Saabista – jonka Gripen E/F saattaa olla juuri ottamassa selkävoiton markkinoilla F-16:sta. Espanjan B-suunnitelma on tiettävästi aivan avoin.
Vuoden 2026 alku on hävittäjämarkkinoilla joka tapauksessa hämmentävä Yhdysvaltain poukkoilevan ulkopolitiikan, Euroopan uudelleen järjestäytymisen, uusien tulokkaiden Turkin ja Etelä-Korean sekä arvaamattoman teknologisen kehityksen pyörteissä. Yksi iso liike saattaa olla F-35-ohjelman leikkaaminen. Vaikka sen todennäköisyys ei ole suuri, Pentagonin nykypolitiikan takia sitä ei voida sulkea pois, varsinkin kun Yhdysvaltain hallinto on jo hylännyt Boeingin E-7-tutkakoneen ja General Atomicsin EMALS-katapultin lentotukialuksille.
Koska Yhdysvalloilla on samaan aikaan työn alla monta projektia – B-21, F-47, F/A-XX, GCAP, CCA:t UCAVit – saattaa joidenkin ”Fat Amyksi” nimeämä F-35 keikahtaa vuonna 2026 aiemmin ennustamattomalle laihdutuskuurille. Muun muassa Espanja ei enää harkitse sen hankintaa ja Kanada ei ehkä tilaa kuin jo tilaamansa 16 konetta 88:n sijasta. Mitä tekevät Britannia ja Italia?
Jos tähän lisätään vielä mahdollisia teknologisia lisäviivytyksiä tai Yhdysvaltain hallinnon ulkopoliittisia rimanalituksia, saattavat liittolaiset laajemminkin miettiä vaihtoehtoja F-35:lle. Yhdysvalloillakin kohdistuu paineita omaan puolustusbudjettiin.
On myös varauduttava siihen, että F-35:n Block 4 -kehitysohjelmasta katoavat loputkin jäljet näennäisestäkin kustannustehokkuudesta ja aikataulussa pysymisestä. Block 4 kuitenkin tarvitaan, joten se epäilemättä toteutetaan ainakin pääosin. Koneen moottorikysymys (lue: Block 4:n vaatima sähköntuotto- ja jäähdytystarve) on kuitenkin yhä ratkaisematta.
Kaikkia edellä kirjoitettuja näkökohtia kehystää vielä maailmanlaajuinen epävakaus. Koska puolustukseen liittyvät päätökset ovat pääasiassa poliittisia, johtajien vaihtumiset sekä parlamenttien ja hallitusten voimasuhteiden muutokset voivat keikauttaa periaatteessa mitä tahansa.
Jotkin globaalit ennusteet kuluvalle vuodelle näyttävät kuitenkin yhä suhteellisen turvallisilta: suurimmat puolustusohjelmat jatkuvat, perinteisiä taistelukoneita kehitetään yhä, miehittämättömät rynnäkkökoneet pysyvät mielenkiinnon kohteina, droonihysteria jatkuu ja Siivet-lehti kirjoittaa monipuolisesti ilmailuaiheista.
Miellyttäviä lukuhetkiä vuoden ykkösnumeron parissa!
Pentti Perttula
Päätoimittaja
Siivet 1/2026 pääkirjoitus.
Eikö Siivet vielä tule? Tilaa lehti täältä!
SEURAAVA NUMERO ILMESTYY 28. TOUKOKUUTA!
